风口上的智能电动汽车,又将重蹈共享单车覆辙?

摘要:作为继智能手机之后最具想象空间的消费科技产品,智能电动汽车正成为飞上风口的猪。


如我们所见,短短一个季度内,百度、小米、华为、大疆科技、石头科技、创维、滴滴等厂商就以各种身份纷纷进入智能汽车市场,并且还可预见的是,后续或还有更多厂商加入。

在此,若是加上正在转型的传统汽车厂商与造车新势力们,几乎可以说,电动智能汽车市场的热闹拥挤程度是前所未有。

如何看待造车热?

在此,问题随之而来:当下市场呈现出的这种热潮是否属于虚火过旺,又是否是过往互联网种种热潮的昨日重现。

的确,在过去几年时间里,我们已经经历了太多这种一哄而上的热潮——智能手机热、O2O热、共享单车热、AI热、造芯热等等,莫不如此。

而这些热潮,许多最终留给市场的,可谓是一地鸡毛,诸如共享单车热潮,就是典型代表。

也正是鉴于此,许多人开始担忧当前的智能电动汽车热潮是否会重蹈覆辙。

在我看来,对于当前智能电动汽车热潮的疑虑,我们或许有一些一朝被蛇咬十年怕井绳。

为什么这么说?

需要看到的是,其实当前智能电动汽车市场呈现出的这轮热潮,远不及智能手机热潮或是共享单车热来得疯狂。

从规模角度来看:虽然在短短一个季度内,业内玩家密集入局,但在整体规模上,其实一双手就能数过来,依旧属于较小规模。

但当年智能手机热和共享单车热时什么状况——在智能手机热潮时,市场上累积存在的各种智能手机品牌是数以百计,进入的门槛则几乎是“人人皆可”,以至于当时出现了诸多明星造手机的案例;共享单车热潮爆发时,业内用于调侃的一句话是“颜色已经快不够共享单车们使用了”。

从能力角度来看:当下入局智能电动汽车市场的玩家能力,也远非当年入局智能手机市场的那些明星玩家或是共享单车玩家们所能比拟的,当下玩家们都可以说是较为硬核的存在。

百度在车联网、自动驾驶领域有着较深积累,小米具备较强用户需求感知满足能力以及丰富现金储备;滴滴在网约车市场的主导地位,可借此实现自动驾驶所需的数据,华为在5G、云计算占据领先地位,在激光雷达、驱动电机等领域有着研发落地;大疆在消费级无人机市场占据领军地位,其内部孵化的览沃科技(Livox)生产的激光雷达,就搭载在了小鹏最新发布的P5上。

并且还需要注意的是,当下入场智能电动汽车的这些玩家们,他们也并不是全部要造车——细分来看:百度、小米、滴滴是整车制造,而华为、大疆、石头科技等则是在扮演Tier1身份,希望能成为智能汽车市场的核心供应商。

所以综合来看,可以说当下这些玩家们,在智能汽车领域都有着较深的积累,是拥有自身能力特征与自洽逻辑的,并不是滥竽充数的存在,可以说他们入局市场,是属于自然的能力扩展、技术外溢追求。

虽不过热,但仍应严肃以待

从现实来说,当下智能电动汽车市场处于早期阶段,这种现实,于广大玩家而言,都意味着还有着潜在的市场机会,这也是玩家们选择在这个机会窗口竞相进入的原因所在。而蔚来、小鹏、理想汽车在当前所取得的阶段性成功,更提供了现实驱动力。

但即使如此,个人认为入局智能电动汽车市场的玩家们,仍应严肃以待,毕竟造车应该是一件严肃的事情。

这种严肃个人认为体现在两个方面:

一是对造车这件事情需要严肃以待。

从现实来说,造车比造手机的困难度要大上几个层级,无论是在研发上还是在资本投入上,都是如此,造手机,市场上有ODM厂商,有交钥匙的解决方案,但汽车市场所涉及的产业链条则更为复杂,并且拥有着更为严苛的测试与安全需求,安全是汽车的第一要务。这种现实,需要厂商对造出的每一个部件,每一辆产品都严肃以待。

二是对用户期望的严肃以待。

坦率来讲,汽车从内燃机到电力驱动这种驱动方式的转变,为我们的汽车工业提供了一个难得的发展与追赶传统豪强的机会。面对这种百年难遇的机遇,用户们期待的是我们的玩家们能够真正生产出具备极强竞争力的产品,能够借此机会切实提升汽车工业底层技术基础,实现产品品牌力的塑造,而不是宣传得天花乱坠,但实际产品表现则不如人意,最终成为资本圈钱的手段,从而白白浪费机会,又留给市场一地鸡毛。

写在最后:

玩家蜂拥入局,可以说是市场热度的风向标,在此,不难发现,智能电动汽车市场风口已知,而对于这些追逐风口的玩家们而言,我们所期待的是:他们不仅能在风来的时候飞起来,更能在风停了之后继续飞。

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