特斯拉Model 3借北京车展首次亮相亚洲,“好兄弟”Model X却又出车祸了!

摘要:虽然说自动驾驶依然有着安全风险,但其在汽车产业存在的价值却不能被低估,在未来车企竞争中,“电动车+自动驾驶”俨然已成为一大趋势。

品途商业评论(ID:pintu360)讯,北京时间4月25日,特拉斯在正在进行的北京车展上展出了3款车型,分别是Model S、Model X及此前陷入产能困扰的Model 3,这是Model 3首次于亚洲展出,也是特斯拉三款车型首次同时亮相亚洲。

Model 3于北京车展华丽亮相

Model 3是特斯拉首款面向大众市场的车型,是该公司旗下尺寸稍小、但价格也更亲民的电动车。具备自动辅助驾驶功能,并可通过空中升级增加新功能,及提升车辆性能。

Model 3的车身尺寸更为紧凑,但智能化的设计得以将Model 3内部空间最大化,使其能够舒适地容纳五名成年人及他们的全部物品。内饰设计上,可以说是采用了超级简约风,车内的物理按键以及功能全部整合到了15寸中央触控屏上,仅有一层木质饰板,甚至空调出风口都是隐藏成一条线的,干净之中为驾驶者带来更为宽阔的视野。不过简约也有一定的后遗症,类似全玻璃车顶目前不能打开,以及中控台储物空间依旧粗暴划分等。


Model 3百公里加速也保持在较高的水准,标准里程电池车型0-96公里/小时加速时间为5.6秒,长续航电池车型则为5.1秒。

在安全方面,Model 3全车配备了8个摄像头,前置雷达和12个超声波传感器,共同提供了碰撞预警和自动紧急制动等功能,而这套硬件也可以在支付费用后实现更高级别的自动驾驶辅助功能;特拉斯平铺于底盘的动力电池组,使车辆拥有更高的抗扭刚度和更低的重心,可以有效提升车辆刚度并降低车辆侧翻的可能性;车辆底部的整体性设计增强了车体强度,令驾驶舱在应对侧撞时不易被挤压;其“前备箱”设计,还可在发生碰撞时形成缓冲,保护驾驶舱人员安全。对于很多中国车主喜欢在红绿灯等临时停车时习惯去按一下P档的习惯,不同于ModelS默认会解锁并弹出门把手的设计,Model3按一次P档停车,按两次才会解锁,解除了这个安全隐患。

此前,Model 3因其产能问题备受关注。出于对Model 3产能和特斯拉现金流的担忧,穆迪3月底已将特斯拉信用评级评为垃圾级。市场上已有质疑特斯拉濒临破产的声音,而Model 3的产能问题也成为特斯拉的扼喉之痛。为此,马斯克立下军令状,Model 3 的产能要在六月底达到 6000 台/周,并且他还在推特上承诺,特斯拉将在今年下半年实现盈利。而中国市场的潜力也是马斯克实现承诺的渠道之一,据了解,特斯拉已经准备在上海建厂,目前正在与上海市政府进行洽谈。

在昨日晚间,特斯拉在中国官网上“不小心”放出了Model 3后续在国内的巡游计划。


Model X又出车祸:刹车变油门,撞穿两堵墙

Model3在北京车展上尽出风头,但它的“好兄弟”Model X却又深陷一起车祸事故当中。


据外媒报道,在刚刚过去的这个周末,特拉斯Model X自动驾驶电动汽车又发生了一起车祸。幸运的是,包括司机在内,没有任何人在此次车祸中伤亡。

据了解,这起车祸发生在4月22日中午,美国佛罗里达州一位Model X的车主驾驶着自己的特斯拉SUV,首先撞穿了一个空的店铺,然后又撞穿了另一堵墙,最终停在一家叫Anytime Fitness的健身房里。在撞穿第二堵墙时,这辆Model X差点撞到健身房的一名会员。

这位Model X的驾驶员表示,自己当时一直在踩刹车,但汽车却在加速。该视频已被发布到网上,而根据当时的情况,不少人推测驾驶员只是踩错了踏板。

但值得注意的是,这并不是Model X第一次无故自行加速的案例了。之前,Model X曾发生过多起严重车祸。就在上个月,美国加州圣马特奥市的一名男子驾驶着他的特斯拉Model X在101号高速公路和85号高速公路连接段撞上分道路障,被送往医院后因伤势过重而死亡。事后证实这位男子是苹果公司的一名工程师。而特斯拉随后发表声明称,在这起致命事故中,由于司机开车时分心了,所以他应负主要责任。

每天平均会有1.5万起交通事故发生,而每一则涉及特斯拉的交通事故却都会变成国际新闻,其部分原因是在于不少人怀疑特斯拉颇受争议的Autopilot(自动驾驶)功能。

虽然自动驾驶风险尚存,但“电动车+自动驾驶”趋势无法阻挡

虽然说自动驾驶依然有着安全风险,但其在汽车产业存在的价值却不能被低估。在未来车企竞争中,“电动车+自动驾驶”俨然已成为一大趋势。

通用、福特、本田、丰田、宝马、大众都在着力推动电动化的策略。本田甚至希望,到2030年,旗下电动化产品将占到2/3。与此同时,谷歌、Uber、百度、阿里等众多互联网巨头也都在发力自动驾驶。不仅如此,就连传统车企也挡不住“诱惑”要来分一杯羹了,在此前品途商业评论(ID:pintu360)报道的《新能源汽车行业再添火!中国一汽参与拜腾B轮融资,国有车企首次联手新造车企业》一文中有介绍,中国一汽携手智能电动汽车公司拜腾开始向自动驾驶电动车领域进军了。

特拉斯在北京车展展出的这三款车型也都属于自动驾驶电动车,不得不承认,在“电动车+自动驾驶”双领域,特拉斯算是走的比较靠前的车企了。

而在政策上也是一片利好。4月10日博鳌论坛上,中国国家主席习近平宣布,中国将大幅放宽市场准入,并将主动扩大进口,今年将相当幅度降低汽车和部分其他产品的进口关税。这些举措将提升如特斯拉一般的车企在中国市场的竞争优势。

自动驾驶电动车的优点要落脚于两个点上,一个是“电动”,我们一直说治理环境污染,而汽车尾气也是污染源之一,电动汽车的普及显然会杜绝这种问题。另一个是“自动驾驶”,在为消费者带来便利的同时,自动驾驶也大大提高了安全性,如果“自动驾驶车辆拥有超凡的感知力,并且可以在不到一毫秒的时间内开始刹车”这个功能不会失误的话,显然它会比人类驾驶员一秒左右的反应时间更加即时。

显然,从最近发生的自动驾驶事故中我们可以看出,自动驾驶技术的研发进程不会一帆风顺。但重要的是整个业界需要从事故中分析原因,使得系统安全性进一步提升。同时新技术企业一定要对生命安全有敬畏之心,避免过分乐观,而是踏踏实实投入技术研发,特别是安全性的测试验证。


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